Открыв оба отсека в полу девушка взяла нужные инструмента и принялась отсоединять многочисленные кабели и трубки от одного из компрессоров. Устройство выглядело довольно громоздким и тяжелым. Вместе с присущими для компрессоров частями в них еще были встроены топливные фильтры чтобы в двигатель топливо поступало уже отчищенное. Система фильтрации собственно была довольно многоуровневой. Топливо проходило несколько этапов очистки. Первый на выходе из топливного бака. Там фильтры устроенные по принципу центробежной силы убирали из топлива все крупные частицы загрязнения. Второй цикл очистки был в компрессорах когда топливо под нужным давлением прогонялось сквозь специальные фильтры. Фильтр задерживал все загрязнения которые смогли пройти первый цикл фильтрации а третий цикл фильтрации топливо проходило непосредственно перед впрыском в двигатель. Фильтры нужно было время от времени заменять и дело это очень сложное потому как при замене фильтров приходится перелопатить почти всю систему подачи топлива, а это очень долгий процесс. Но сейчас к счастью челнок находится в эксплуатации не так долго, так что фильтры в замене не нуждаются и нуждаться в ней они не будут еще очень долго.
Наконец закончив с отсоединением первого компрессора девушка перебралась на другую сторону борта к другому ремонтному отсеку (смотровой яме) и принялась проделывать ту-же самую работу и со вторым компрессором. Нужно было все проверить. В прошлый раз с компрессорами были проблемы и они чуть не разбились. Нельзя чтобы это снова повторилось. К счастью все топливо из системы автоматически выходит благодаря системе насосов которые закачивают его обратно в бак. Это сделано потому что некоторые части двигателя да и системы топливопровода не сильно та любят находится длительное время под довольно сильным давлением что увеличивает их износ и сокращает время исправной службы. Закончив и со вторым компрессором Мишель встала и подошла к системе жизнеобеспечения. Нажала несколько кнопок после чего посмотрела на индикаторы каждого из блоков. зеленый сигнал указывал на то что блоки работают исправно и уровень их износа вполне допустим. Оранжевый сигнал говорил бы о том что нужно заменить изношенные блоки а красный и вовсе говорил бы о том что система жизнеобеспечения работает не на должном уровне полностью израсходовав свои ресурсы и не способна поддерживать нужный уровень кислорода, температуру и влажность и нужно срочно менять блоки.
Теперь нужно было извлечь компрессора. Девушка покинула кабину челнока и направилась в мастерскую. Там разбирать и осматривать устройство будет куда как удобнее чем в салоне челнока. Захватив тележку девушка направилась к выходу из мастерской и уже у самого челнока столкнулась с Шейком который любезно вызвался помочь. Что собственно было довольно кстати. На той тележке что есть в челноке утащить сразу два компрессора не получится, да и поместить их на тележку и выкатить из челнока по трапу будет весьма сложно и опасно. Можно получить травму, что крайне не желательно. Так что девушка без раздумий согласилась на предложенную ей помощь. Шейк быстро направился в мастерскую и уже спустя пару минут вернулся в специальном костюме, перчатках и респираторе который должен был защитить дыхательные пути от довольно ядовитых испарений топлива. Мужчина зашел в челнок утаскивая за собой тележку. Девушка пошла следом. Несколько минут ковыряний и они вдвоем погрузив оба компрессора на тележку осторожно спустили ее с трапа и покатили в мастерскую. тележка с двумя довольно тяжелыми агрегатами при спуске по трапу представляла собой наверное самое опасное что сейчас есть на борту Калипсо. Даже иметь дело с оружием было не так опасно как скатывать тележку по трапу. Но они справились. К счастью и все дело обошлось без травм. Добравшись до мастерской они используя таль погрузили оба компрессора на верстак и Мишель приступила к разборке и осмотру одного компрессора, а Шейк к разборке и осмотру второго. Так дело займет у них в два раза меньше времени.